分类： 交通

来源： 格拉茨工业大学车辆安全研究所

奥地利2012–2024年事故数据分析显示，女性在车祸中的受伤风险比男性高60%，尤其体现在胸部、脊柱和四肢，且50岁以上女性风险更高。现有安全系统以“平均男性”为基准，女性假人仅为缩小版，未反映真实解剖差异。研究呼吁采用更智能的安全系统和生物力学虚拟模型，改进测试标准。

来源： Nature Communications

研究分析2016–2023年全球32国数据发现，中欧美电动车销量呈指数增长，燃油车自2019年起持续下滑，中欧市场已进入不可逆替代阶段。预计2025–2028年中欧实现价格平价。研究者指出，补贴与车企配额政策共同推动转折，但当前速度仍不足以实现2050/2060零排放目标，需加强政策力度。

来源： Energy & Environmental Science

首尔大学联合MIT、现代汽车等团队开发出大面积透明辐射冷却膜，可同时反射近红外光并向外辐射车内热量，无需耗电。实车测试显示，夏季车内温度降低6.1°C，空调能耗减少20%以上。若全美乘用车应用，年减碳约2540万吨，相当于减少500万辆汽车排放。

来源：《皇家学会开放科学》

爱尔兰都柏林城市大学的研究者用数学模型解释了一个常见现象：被超车的慢车常在下个红灯追上来。模型发现，超车赢得的时间优势越小、红绿灯周期中红灯占比越大，慢车追上的概率就越高。这一“沃里斯定律”还能解释为何在多路口行程中，慢车“阴魂不散”的感觉尤为强烈。

来源：Nature Communications

一项研究分析了3000多艘原油油轮四年的轨迹数据，挑战了航运业传统观念。研究采用“载重-压载比”衡量效率，发现那些敢于航行更长距离、穿梭于不同区域之间的油轮，其满载运输时间反而高出近50%，运营效率远超固守固定航线的船只。该发现为优化航线、降低成本提供了数据支撑，并有望应用于更广泛的供应链领域。

来源：The Conversation

研究表明，在山火和洪水等灾害中，驾车逃生阶段的风险最高。通过分析全球数百个自拍疏散视频发现，许多人因低估灾害发展速度而延迟撤离，或在途中遭遇能见度骤降、道路着火、车辆被淹等突发险情。在澳大利亚，2010-2020年间过半数的山火死亡与车辆相关，而近半数的洪灾死亡发生在驾车试图穿越积水时。专家建议，最安全的做法是提前撤离，避免驾车进入危险区域。

来源：IEEE 无线通信与网络研讨会（WONS 2026）

西班牙IMDEA网络研究所发现，汽车胎压监测系统（TPMS）在发送无线信号时会泄露唯一的传感器ID，且该信号未经加密。通过部署低成本接收器，团队在十周内捕获了超过2万辆汽车的600万条信号，可据此追踪车辆行踪甚至推断日常习惯。研究呼吁制造商和监管机构加强传感器安全设计。

来源： The Conversation

该研究通过将回收塑料（如塑料袋、瓶子）替代8%-10%的传统沥青粘合剂，开发出更坚固耐用的塑料沥青路面。在德州和孟加拉国的测试显示，此类路面在极端高温下抗开裂性能显著提升，延长了使用寿命，并能消耗大量塑料垃圾。初步研究表明，其磨损产生的微塑料远低于轮胎磨损颗粒。该技术已申请专利，正计划推广至更多地区，旨在同时应对塑料污染和道路老化两大挑战。

来源：《Transportation Research Part D: Transport and Environment》

芬兰最新研究显示，该国交通颗粒物排放高度集中：高速路行驶中，10%的内燃机车辆贡献了总排放的50%；怠速检测时，这一比例由5%的车辆产生。老旧柴油车（尤指无颗粒捕捉器者）是主要污染源，其排放量比新车平均高70%。研究指出，针对性淘汰高排放老旧车比普惠性政策更能有效改善空气质量。此外，2011年后加装过滤器的柴油车排放已降低，但部分达标汽油车排放反超同级柴油车。

来源：《JAMA外科学》

基于美国2009-2023年道路交通伤害数据与线性回归模型，研究预测在2025-2035年间，自动驾驶汽车（AV）的普及可显著减少交通事故伤害。若AV行驶里程占比达1%且安全性比人类驾驶高50%，可预防超6.7万例伤害；若占比提升至10%且安全性高80%（基于Waymo等公司数据），则可避免超100万例伤害，相当于未来十年交通伤害总数减少3.6%。研究指出，目前AV安全性的长期真实世界数据仍有限，未来需结合高速公路等重点场景数据持续优化预测。