分类： 交通

来源：《公共科学图书馆·综合》

藤田保健卫生大学的研究人员通过眼动实验发现，驾驶时交谈产生的认知负荷会显著延迟关键的视觉处理环节。相比单纯聆听或静默状态，交谈会延长眼动的反应时间、移动时间和注视调整时间，从而延缓对潜在危险（如下方行人或障碍物）的察觉。这种干扰源于言语组织过程占用了神经资源，即使使用免提通话亦然。研究提示，交谈在视觉信息处理的最初阶段就产生阻碍，可能间接导致更迟的物理反应。建议驾驶员在视觉需求高的路况下谨慎对话，以减少认知分心。

来源：The Conversation

综合多项驾驶模拟研究显示，驾车时听音乐会增加驾驶员的心率与认知负荷，可能导致更多模拟碰撞、速度控制不稳及跟车距离波动。音量与音乐类型的影响相对微妙：高音量易使车速小幅上升，而自选或熟悉的音乐干扰较小。年轻或经验不足的驾驶员尤其易受影响，快节奏或攻击性强的音乐会显著提升其精神负荷、降低对道路危险的响应能力。建议驾驶员，特别是新手，在复杂路况下调低音量或关闭音乐，以提升行车安全。

来源：SAE技术论文系列（由格拉茨工业大学发布）

研究表明，对于当前欧洲车辆，刹车磨损、轮胎磨损和路面扬尘等非尾气排放已远超尾气，成为道路交通颗粒物的最主要来源。原因在于，随着电动汽车比例上升及欧5、欧6标准下颗粒物过滤器的普及，内燃机尾气在常见交通状况下的贡献已不足10%。研究预测，得益于新制动技术和电动汽车的普及，到2040年，刹车与尾气颗粒物排放将分别下降约80%和90%。然而，受限于轮胎的抓地力与安全要求，其磨损颗粒排放量在未来十年最多只能减少10-20%。加上几乎无法通过车辆技术控制的路面扬尘，轮胎和路面磨损将构成未来最主要的交通排放物。

来源：《自然·通讯》

 研究团队利用低频射电阵列望远镜意外观测到商用飞机在巡航时产生的无线电波发射，定位精度达50厘米。信号源于飞机两翼发动机与尾部特定位置，而非专设的静电放电刷，表明静电电荷可能在非预期区域积累与释放。这一发现不仅有助于航空业优化静电防护、降低火花风险，还帮助团队改进了闪电成像技术，提升未来探测精度。研究首次展示了利用天文望远镜监测飞行中飞机静电现象的潜力。

来源：加州大学河滨分校工程与环境研究中心

加州大学河滨分校研究显示，将汽油中乙醇比例从10%提升至15%（E15）可显著降低一氧化碳、碳氢化合物及有害健康的颗粒物排放，但氮氧化物未见明显变化。该研究为加州批准E15汽油提供了关键依据，预计同时可使每加仑油价降低高达20美分。研究采用代表加州实际车况的20辆汽车进行标准化测试，证实乙醇含氧特性可促进更清洁燃烧。这一发现有望推动加州突破长期实施的乙醇混合上限，兼顾环境与经济效益。

来源：《环境研究通讯》

一项涵盖全球43个国家的研究证实，无论地域或收入水平差异，人类日均出行时间稳定在78分钟左右。研究指出，技术进步虽提升交通工具能效，但人们倾向于用节省的时间前往更远目的地，导致总能耗持续上升。由于出行总时长恒定，降低能耗的关键在于推广“单位时间能耗更低”的出行方式：步行城市的人均能耗仅为轻轨城市的1/5、燃油车城市的1/100。该研究为城市规划者指明方向——通过优化慢行系统与电动公共交通网络，引导居民在固定出行时间内选择低碳方式，从而实现交通领域的根本性节能。

来源：《先进工程材料》

研究表明，复合金属泡沫（CMF）在抗穿刺性能上显著优于传统钢材。在模拟铁路罐车穿刺测试中，仅30.48毫米厚的CMF即可完全抵御368千焦的冲击力（而同等条件下钢板被击穿），且重量更轻。该材料还具备优异隔热性，适用于危化品、核材料等安全运输。研究人员同步开发的计算模型能精准确定不同应用所需CMF厚度，为设计更安全、高效的运输装备提供了新方案。

来源：《IEEE电力电子汇刊》

研究团队成功在一架塞斯纳337混合动力飞机上完成碳化硅逆变器的飞行测试。相比传统硅基系统，碳化硅器件开关速度快1000倍，使逆变器体积缩小60%、重量减轻，同时提升能效。该技术通过减轻重量为飞机节省起飞与巡航能耗，其抗振动、抗电磁干扰等特性也满足航空严苛要求。尽管碳化硅成本较高，但系统集成后的综合成本优势正推动其在汽车、航空等领域的应用。此次测试为大学首次在混合电动飞机实现该技术验证，标志着航空电力电子进入新阶段。

来源：《美国国家科学院院刊》

基于对中国三座城市4万名出租车司机GPS数据的分析，研究发现采用“慢速搜索”策略（低速行驶、频繁小转弯）的司机虽仅占10%，但其收入比平均水平高近20%。这种移动模式与动物觅食的最优策略相似，通过增强环境观察力避免错过乘客。研究指出，寻客效率是司机的稳定个人特质，与具体日期或区域无关。该成果揭示了人类搜索行为与自然规律的共通性，对优化城市服务效率具有启示意义。